大型貨車安檢輻射安全和防護措施
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在IWILDT大型汽車集裝箱透視安檢通道係統兩側安全島上搭建限高龍門架，輻射箱位於檢查通道的南側安全島上，探測器所在的檢查門架位於源箱對麵北側安全島上，輻射箱與立柱探測器直線距離為約5m。檢查門架進口段設有自動欄杆，後方設有通行指示燈。被檢車輛如被檢定符合通過綠色通道的要求，則直接通行，反之按照普通車輛收費原則，記重繳費。
分區原則和區域劃分情況
武漢艾崴科技有限公司對該車輛檢查係統的檢查場所提供了分區管理劃分的指導方案，並參照《貨物/車輛輻射檢查係統的放射防護要求》（GBZ143-2015）對輻射工作場所的相關規定“對有司機駕駛的貨運車輛的檢查係統，應將輻射源室及有用線束區兩側距中心軸不小於1m的區域劃定為控製區。控製區以外的周圍劑量當量率大於2.5μSv/h的區域劃定為監督區。”，確定本項目檢查場所的分區劃分：將檢查場所進行分區管理，劃分為控製區和監督區，並設置相應標識。
（1）控製區：輻射源和探測器之間的檢測區域及其兩側0.5m範圍內檢測通道區域，控製區邊界的輻射劑量率控製為不大於10μGy·h-1。檢查係統工作狀態下任何人員不得進入控製區。
（2）監督區：檢查門架兩側各3m的車道範圍內，除控製區外的任何區域。監督區邊界的輻射劑量率控製為不大於2.5μGy·h-1。檢查係統工作狀態下除受檢車輛的司機和輻射工作人員以外的任何人員不得進入監督區。除非檢測需要，工作人員應停留在監督區之外。
控製區 監督區
檢查係統分區管理圖
工作場所輻射防護屏蔽設計
（1）X射線源室的相關輻射防護屏蔽設計如下： 機櫃尺寸：3700×1100×1900mm；2機櫃內壁：1-2mm鉛當量；準直器：30mm厚鉛桶，中心開2mm寬的均勻縫隙；快門：20mm厚L型鉛屏蔽快門。
（2）探測器子係統的相關輻射防護屏蔽設計 探測器子係統接收穿過被檢物體後的射線，包括立柱部分和橫梁部分。探測器背麵采用“J”型的鉛板進行屏蔽，屏蔽體的寬度約655mm，探測器立柱背麵防護采用30mm鉛板，立柱兩側防護采用10mm鉛板進行屏蔽，鉛板采用互相交錯形式；橫梁防護采用5mm鉛板，鉛板采用互相交錯形式。探測器屏蔽體的結構見圖10-2。 射線扇形束張角：600，射線束與機櫃屏蔽體垂直。門拱寬度1000mm，門拱能有效的屏蔽扇形束。
探測器結構圖
輻射安全措施
設備固有安全性
係統自檢 隻有當車輛駛入檢測區且司機駕駛艙駛過扇形射線束汽車汽車掃描區後，由地麵上的車輛自動感應係統感應後，安全快門自動打開，扇形射線束射出，貨車在扇形束中移動，射線束對整個車體汽車汽車掃描。
屏蔽小室
檢查係統設計屏蔽小室，在屏蔽小室上安裝安全門。
自動訓機設置
檢查係統設計連續X光出束時間不能超過10s，定時進入訓機狀態，需重新啟動係統，才能繼續工作。
車輛位置感應係統
由4個地麵感應線圈組成，負責檢測車輛位置，並保證係統協調、安全工作。
其他固有安全性能 係統受到意外撞擊損壞時，X光發射裝置自動停止工作；係統自動檢測到車道停車或者壞車時，X光發射裝置自動停止工作。
安全聯鎖裝置
自動聯鎖
主控台設有鑰匙開關聯鎖，隻有鑰匙插入並處於“工作”位置時，X射線機才能發出X射線。係統設計可有效防止人員誤入檢測狀態下的控製區的安全聯鎖設施，人員誤入控製區時自動切斷高壓電源，自動停止出束。係統設計有自動聯鎖裝置，當發生故障時，自動切斷高壓，X射線停止出束，有效的避免了工作人員或者公眾受到額外照射。當地麵感應係統未感應到車輛通過時，設備不能被正常啟動，並且在終端顯示故障具體情況。
X射線安全快門 在X射線管出束窗口裝有鉛屏蔽的安全快門，當X射線出束時如果快門沒有打開，X射線是完全封閉在射線管內的，外側沒有任何射線泄露；在運行時，車頭避讓器檢測到車輛駕駛室駛過X射線出束窗口後，安全快門打開，X射線出束開始汽車汽車掃描車廂，當車輛駛離檢測區後，安全快門關閉，X射線同時停止出束，保證駕駛員的安全。
X射線安全快門聯鎖工作示意圖
緊急止動開關
在IWILDT大型汽車集裝箱透視安檢通道係統設備的機櫃上裝有安全開關，在機櫃和配電箱上裝有多個急停開關，高壓電源、油冷機、射線探測器等設備有故障報警信號，在操作軟件主界麵上有急停按鈕，這些報警信號都與硬件相連，任何一個異常都會切斷高壓電源的供電停止X射線出束，主控器會監測所有這些異常報警信號，將報警原因顯示在操作軟件上。緊急止動開關能夠在緊急情況下切斷X射線對環境的影響。
視頻監控裝置
係統設計有車牌自動識別係統，包括視頻監控裝置等，嵌入式、一體化的結構、照明、圖像抓拍、識別算法集成，止動識別係統能有效的識別記錄車牌，人員活動等信息。係統安裝防盜報警係統，對檢查係統實施24小時監控。 檢查係統輻射工作場所設置監視用攝像裝置，以觀察輻射工作場所內人員駐留情況和設備運行狀態。 通過以上安全聯鎖係統能夠有效的避免射線誤照射。
安全警示標誌、警示係統
安全警示標誌：在檢查係統檢查車道入口處，輻射源箱體表麵設置醒目的電離輻射警示標誌，警示周圍人員不得靠近。
警示係統：在檢查係統門架上安裝一組綠、紅、黃三色出束警燈和警鈴。當係統接通電源時，綠色警燈亮；當X射線機準備出束時，黃色警燈亮、警燈響；當X射線機出束時，紅色警燈亮、警鈴響。
語音廣播設備 在檢查係統操作台上應設置語音廣播設備，在輻射工作場所內設置揚聲器，用於提醒現場人員注意和撤離輻射工作場所。
有司機駕駛的貨運車輛的檢查係統的附加要求
檢查係統應設置避讓及保護措施，避免司機受到有用線束照射。這些措施應包括：
a）判斷進入檢查通道是否為車輛的設施；隻有當允許類型的被檢車輛駛入檢查通道時，檢查係統才能出束；行人通過檢查通道時，檢查係統不能出束；
b）車輛位置自動探測設施：檢查係統流程並確保司機駕駛位置已經駛離控製區後係統才能出束；
c）車速自動探測、停車、倒車保護設施：在車速低於勻速的最低速度，以及停車、倒車情況下，檢查係統均不能出束或立即停止出束；
d）出束時間保護措施：檢查係統連續出束時間達到預定值時，應自動停止出束。
警示標識
輻射工作場所應醒目設置以下警示標識：
a）可檢車型或禁檢車型的警示：提醒和正確引導司機，可檢車輛正常通行，其他車輛禁止通行；
b）限速標識：明確車輛通行速度的上限和下限；
c）保持車距警示：提醒待檢車輛司機與前車保持一定距離，避免意外情況發生；
d）“禁止停車、禁止倒車”、“禁止箱內有人”等警示：警示司機防止貨箱內人員被誤照射；
e）禁止穿行警示：禁止無關人員穿行或隨車進入檢查通道。
嚴格按上述輻射防護措施執行，本項目能夠滿足《貨物/車輛輻射檢查係統的放射防護要求》（GBZ143-2015）提出的防護要求。
三廢的治理
廢氣
X射線裝置在出束過程中會電離空氣中的氧氣產生臭氧。本項目的環境為室外，且產生的臭氧量很小，並且由於臭氧的化學性質活潑，因此產生的臭氧的環境影響可以忽略不計。
廢液 該係統采用數字化終端成像係統，完成汽車汽車掃描後立即在顯示終端上顯示，不涉及使用定影液、顯影液。工作人員辦公及生活設施利用潼關收費站原有辦公及生活設施。
固體廢棄物
本設備射線裝置采用數字化終端成像係統，電腦成像，無洗片過程，不會產生廢棄X光片，設備維修更換的廢舊X射線管、由設備廠家回收處置。
故本設備不存在固體廢棄物、廢液和廢氣汙染。
IWILDT大型汽車集裝箱透視安檢通道係統通過地麵感應線圈和X射線安全快門的聯動工作保證受檢車輛司機的安全，當通行車輛壓到地麵感應線圈3時，車頭此時已經通過監測區域，檢查係統發出出束指令X射線機啟動高壓產生X射線，接著檢查係統打開X射線安全快門對貨車車廂進行汽車汽車掃描。按照類比監測數據可知，X射線快門打開時司機位受照射輻射劑量率最高為63.7nSv/h，隨著車輛繼續前進，距離增大，司機位的受照射劑量率逐漸降低，直到快門關閉，這一過程約10s，則司機每通過一次檢查通道，個人所受到的劑量最大約為0.18×10-3μSv，滿足《貨物/車輛輻射檢查係統的放射防護要求》（GBZ143-2015）“對於有司機駕駛的貨運車輛的檢查係統，駕駛員一次通過的周圍劑量當量應不大於0.1μSv”的標準限值要求。假設一名司機一個月通過該車道30次，一年共360次，則司機的年受照劑量為0.06mSv/a。本項目綠色通道車輛檢車係統在使用期間所致車輛司機按設計劑量計算全年接受的輻射劑量最大值為0.06mSv，低於《電離輻射防護與輻射源安全基本標準》（GB18871-2002）對公眾要求的劑量限值1mSv和本報告表執行的劑量約束值0.25mSv的要求。