地鐵液體安檢為什麽那麽重要？是出於保障安全、減少安檢時間的考慮
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現在地鐵安檢是非常嚴格，這也是為了保障乘客們的安全。不過，有時候，嚴格的程序，也容易引發市民的不解。地鐵安檢為什麽要以安全第一呢？
隨著經濟社會的發展，九九视频在线直播免费观看也會麵臨許多新的威脅，特別是孤狼式的恐怖分子。各位可能都還記得，廈門的陳水總、成都的張雲良、昆明的李彥，都是在公交車上製造火災，均造成了嚴重的人身傷亡慘劇。
那麽，如果這些火災不是發生在公交車上，而是在地鐵上，後果會怎麽樣？
首先，地鐵的載客量遠遠超過公交車。即便是高峰時段，一輛公交車上的乘客人數最多也就是百人左右。而地鐵有多節車廂，一次地鐵中完全可能有數百名甚至上千名乘客。如果有事故發生，受害人數也會更大。
同時，在高峰時段，地鐵的擁擠程度絕不輸給公交車（北京、上海的同學們應該會有切身體會），這就帶來一個巨大的問題：當事故發生後，人群盲目的亂擠，疏散難度會很大；特別是在慌亂之中，極容易發生擁擠、踩踏等事故，引起衍生傷害。
再者，各地的地鐵基本都是全封閉運行，車窗不能打開。一旦發生爆炸、燃燒，通風會非常的困難，有毒有害的煙氣會迅速竄至各節車廂，卻很難散發出去。這些氣體極容易造成乘客中毒、窒息，增加遇難人數；而如果是有人故意施放有毒氣體，則後果更加可怕。
最後，公交車絕大部分都是在地麵上、馬路中運行，一旦出了事故，外部的救援力量能迅速趕到（廈門6.7案件是個例外，因為該車行駛在高架橋的BTR專用線路上），乘客一旦下車就脫險了。相反，地鐵基本上都運行在黝黑的隧道中，當事故發生時，車內的照明很可能會中斷，車裏車外一團漆黑，乘客僅憑手機的光線是看不清逃生路線的（國內有些地鐵，預設的逃生路線並非從車門逃離，而是要乘客走到車頭駕駛員艙，再通過舷梯下車）。更重要的是，隧道就像個煙囪，有毒的煙氣會自動的向列車兩邊的隧道中蔓延很長一段距離——擴散速度遠比人走路的速度快。
綜上，在應對恐怖襲擊上，地鐵實際上相當的脆弱，一旦真的發生此類案件，往往就是群死群傷的結局。因此，才需要在乘客安檢上作出比公交車更加嚴格的規定來。
液體安全是不容忽視的安全
世界地鐵曆史上的關於液體的重大慘案，值得九九视频在线直播免费观看去深思地鐵安檢是多麽的重要！
用液態危險物品製造的，針對地鐵的恐怖襲擊，又以東京沙林地鐵襲擊案和大邱地鐵縱火案最為著名。
1995年3月20日早晨，邪教組織奧姆真理教的多名成員，幾乎同時在日本國東京的5班列車上釋放沙林。這是一種液態的神經毒劑，常溫下揮發後變成氣體，悄聲無息的彌漫在整個列車之中。車廂中的乘客開始出現中毒症狀，但司機基本都沒有及時察覺，駛出好幾個後之方才停車疏散。有的車長甚至沒有意識到這是恐怖襲擊，隻是將暈倒的乘客交給站台處理，地鐵繼續運營。
當時，每班列車內所施放的毒劑還不到1升（兩小瓶礦泉水的體積），但後果卻相當嚴重：13人不幸罹難，50人重傷（其中37人視力嚴重受損），近六千人就醫。這還是因為奧姆真理教“技術”不過關，所製造的沙林毒劑純度很低，否則死亡人數不知道要翻多少倍。
56歲的韓國男子金大漢，因為家境窘迫又疾病纏身，決定報複社會。2003年2月18日早晨，他坐上了大邱地鐵(Daegu Subway)1號線的1079次列車，而他的背包裏有兩個牛奶的紙盒包裝。
09:53分，金大漢在車廂中打開背包，掏出一個紙盒，把其中的液體潑在地上，並掏出打火機點火了。刹那間，他自己全身著火，周圍的乘客嚇得趕緊躲避。但僅僅兩分鍾後，流淌的汽油帶著火焰，已經蔓延到了全部6個車廂中，塑料座椅和車廂內飾紛紛燃燒，釋放出刺鼻且有毒的濃煙來。
地鐵司機見勢不好，趕忙在下一個車站停車。不巧的是，09:57分，對麵開來的1080次列車剛好也進站，恰巧停在了濃煙滾滾的1079次列車旁邊。更倒黴的是，地鐵中控係統此刻發現了異常，自動切斷了全線的供電——這本來是一個萬全之策，卻讓1080次列車趴在軌道上動彈不得。
1080次列車的車長，接連犯了兩個錯誤：他先是通過廣播，讓乘客呆在車裏不要亂走；後來看形勢不好逃走時，又順手拔掉了駕駛台上的主控鑰匙——係統隨即自動鎖閉了所有的車門，讓乘客們眼睜睜的看著濃煙逐漸鑽進車廂卻不能逃走。
此次縱火案，最終導致192人死亡（著火的1079次死113人，被殃及的1080次上死79人），151人不同程度燒傷，成為韓國曆史上最嚴重的公共交通事故。
曆史不僅是用來銘記，而且還是用來反思的。液體必須過安檢是多麽的必要，人們應該配合安檢人員，不僅是為了他人的安全，更為了自己的安全。加強安檢是必須的途徑，但是不是盲目的增加安檢人員，地鐵是一個人員密集的公共場所，每一個人都有可能是潛在的危險，因此要盡量縮減每名乘客的安檢時間，減少人員滯留，配備台式液體探測儀或者手持式液體探測儀，是縮減安檢時間的重要途徑，在這裏推薦使用艾崴IWILLDT安檢生產的手持式液體探測儀，能夠快速檢測乘客所攜帶液體是否為安全。
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