艾崴貨車集裝箱安檢設備工作原理
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IWILDT大型汽車集裝箱透視安檢通道係統通道車輛檢查係統利用射線輻射成像原理，射線源發出的扇形射線穿透封閉車廂和內部貨物，被另一側探測器接收。由於物品不同部位密度不同，因此對射線的吸收程度不同，探測器輸出的信號強弱也不同，將強弱不同的信號經圖像處理後，顯示在計算機屏幕上，就形成了車輛內部物品的輪廓和形態，通過視線查看就可知封閉車廂內裝載物品，原理如圖所示。
工作成像原理-係統示意圖
X光穿透被檢測貨車示意圖
設備組成
IWILDT大型汽車集裝箱透視安檢通道車輛檢查係統由輻射源子係統、探測器子係統、數據獲取和實時成像子係統、圖像與數據管理子係統、車輛位置感應係統、係統運行監控子係統組成。各子係統主要功能如下：
輻射源子係統 輻射源子係統包括X射線機、X射線高壓電源、X射線機冷卻裝置、準直器、快門及驅動裝置等，均安裝在輻射源箱中。
（1）X射線機的相關參數如下： IWILDT大型汽車集裝箱透視安檢車輛檢查係統主要參數
類別
主要技術參數 X射線源 額定電壓450kV，額定電流10mA
電源：功率≤4.5kW；供電要求220±22V，頻率50±1Hz
輻射劑量：距靶中心1m處主射束劑量：5000μGy/h
最大穿透厚度：≥150mm厚鋼板
（2）X射線源室的相關技術參數如下：
機櫃尺寸：3700×1100×1900mm(可按現環境調整）；
機櫃內壁：1-2mm鉛當量；
準直器：30mm厚鉛桶，中心開2mm寬的均勻縫隙；
快門：20mm厚L型鉛屏蔽快門。
探測器子係統
探測器子係統接收穿過被檢物體後的射線，包括立柱部分和橫梁部分。探測器背麵采用“J”型的鉛板進行屏蔽，屏蔽體的寬度約655mm，探測器立柱背麵防護采用30mm鉛板，立柱兩側防護采用10mm鉛板進行屏蔽，鉛板采用互相交錯形式；橫梁防護采用5mm鉛板，鉛板采用互相交錯形式。
數據獲取和實時成像子係統 數據獲取和實時成像子係統將探測器輸出信號轉化為數字信號，並饋入圖像處理子係統，在計算機屏幕上建立被檢客體的二維投影圖像。
圖像與數據管理子係統
圖像與數據管理子係統由圖像處理與分析、顯示汽車掃描圖像和對應的檢入信息組成，幫助檢查人員分析圖像，識別被檢車輛是否違規。
車輛位置感應係統
車輛位置感應係統由4個地麵感應線圈組成，負責檢測車輛位置，並保證係統的協調、安全工作。
係統運行監控子係統 係統運行監控子係統用於監視和控製整個係統的運行狀態，保證係統安全正常運行。
IWILDT大型汽車集裝箱透視安檢檢查係統外型構造圖
X射線機：X射線高壓電源、X射線冷卻裝置、X射線機控製器、控製櫃、探測器、子係統相關部件實物圖。
工作流程
（1）當係統檢測到整個監督區無車輛及人員，且當通行的車輛開近停車杆前時，車輛壓到地麵感應線圈1時，欄杆將抬起，僅放行一輛車進入檢查區域。
（2）當通行車輛壓到地麵感應線圈2時攝像機抓拍車頭、車身，車輛離開感應線圈1時，自動欄杆將關閉。
（3）當通行車輛壓到地麵感應線圈3時，車頭此時已經通過檢測區域，檢查係統發出出束指令，X射線機啟動高壓產生X射線，接著檢測係統打開X射線快門對貨車車廂載貨區進行汽車掃描。
（4）當地麵感應線圈4檢測到車輛車尾已過，檢查係統關閉X射線，快門停止出束，如下圖：
（5）完成汽車掃描後立即在顯示終端上顯示，操作員根據顯示信息判斷車輛裝載的貨物情況即是否存在混裝、是否裝載有非鮮活農產品，決定是否放行或者開箱進一步檢查。車輛放行後，收費員敲擊檢查係統小鍵盤確認後，檢查係統欄杆才能恢複原始狀態，開始感應來車，從第一步開始進行循環的工作狀態。
在檢測過程中，被準直成窄片的X射線穿過車廂後攝入陣列探測裝置，探測裝置的輸出信號與其所在位置接受的X射線強度成正比。把各探測元的信號采集並按序列排列並顯示出來，就獲得圖像的一條汽車掃描線。隨著被檢客體檢查的進行，車廂圖像的一條條汽車掃描線順序顯示出來，形成反映車廂內部物質分布狀況的二維輻射投影圖像在檢查室屏幕中顯示出來，供檢查人員識別。被檢車輛駛離檢測麵後汽車掃描結束，快門自動關閉，等待下一次檢測。整個檢查過程駕駛員駕車慢速通過檢查區域，根據設計車速，正常每次檢查X射線機出束2s，最長不超過10s，駕駛員不需下車。
工作流程圖
汙染源項描述
電離輻射：X射線裝置開機工作時，能產生具有能量的X射線，不開機狀態不產生輻射。
廢氣：X射線裝置在出束過程中會電離空氣中的氧氣產生臭氧。本項目產生的臭氧量很小且位於室外，且臭氧的化學性質活潑，因此產生的臭氧的環境影響可以忽略不計。
廢水：該係統采用數字化終端成像係統，不涉及使用定影液、顯影液，不產生清洗廢水。
固體廢物：該係統采用數字化終端成像係統，不涉及固廢及危廢產生。
噪聲：本項目設備運行過程中噪聲影響很小。
因此根據項目的汙染特性，確定主要評價因子為：開機期間的X-γ輻射劑量率。